CF188 ( CF-500 , WIPMOTOR500 , GODZILLA Z-5 и др. ), последняя версия прошивки ( после 25 06 2013 ) Описание микропереключателей : 0- выключен 1- включен 00000000 - все выключены 11111111 - все включены 12345678 - нумерация 1,2,3 - выбор графика: 000 - 1 ( +17 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 100 - 2 ( +18 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 010 - 3 ( +19 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 110 - 4 ( +20 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 001 - 5 ( +21 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 101 - 6 ( +22 градусов к начальному углу на высоких оборотах ) 011 - 7 ( програмное моделирование графика номер 3 из старой прошивки - плюс 20 градусов на высоких ) 111 - 8 ( програмное моделирование графика номер 4 - плюс 20 градусов на высоких , на средних опережение выше чем на 7 - м графике) Для СF-500 лучше всего по моему опыту подходит график 4 или 7 или 8 , родной блок CDI имеет ~ +15 градусов опережения к начальному углу .... 4 - то же самое что и красный провод - многоискровое зажигание 5 - если включить , снизится примерно в два раза длительность искры на средних и высоких оборотах ..... очень редко в этом возникает необходимость , когда при движении накатом со средней скоростью из двигателя доносятся неприятные , непериодические металлические стуки , природа их неизвестна , но снижение длительности искры помогает гарантировано 6 - то же самое что и фиолетовый провод - противоугонка , выключает зажигание на 2000 оборотах 7 - не используется 8 - то же самое что и зеленый провод - отсечка , 5000 rpm , есть одна особенность в блоках с автоматической коррекцией уровня сигнала ДПК - если отсечка включена переключателем , одновременно отключается коррекция сигнала ДПК , если отсечка включается замыканием зеленого провода на массу - коррекция сигнала ДПК остается активной ( конструктивная особенность) ****************************************************************************************************************************************************** CF188 ( CF-500 , WIPMOTOR500 , GODZILLA Z-5 и др. ), предпоследняя версия прошивки ( до 25 06 2013 ) Описание микропереключателей : 0- выключен 1- включен 00000000 - все выключены 11111111 - все включены 12345678 - нумерация 1,2,3 - выбор графика: на всех графиках на высоких оборотах опережение одинаковое ~ плюс 20 градусов к начальному углу отличия только в опережении на низких и средних оборотах 000 - 1 ( самое низкое опережение на средних оборотах ) 100 - 2 ( чуть повыше ) 010 - 3 ( возможно , оптимальное значение ) 110 - 4 ( самое большое опережение на средних ) 001 - 5 ( постоянное опережение плюс 300 микросекунд ) 101 - 6 ( постоянное опережение плюс 500 микросекунд ) 011 - 7 ( програмное моделирование графика номер3 , теоретически должно работать как и график номер 3) 111 - 8 ( програмное моделирование графика номер4 , теоретически должно работать как и график номер 4) Для СF-500 лучше всего по моему опыту подходит график 3 или 7 , родной блок CDI имеет ~ +15 градусов опережения к начальному углу .... 4 - то же самое что и красный провод - многоискровое зажигание 5 - если включить , снизится примерно в два раза длительность искры на средних и высоких оборотах ..... очень редко в этом возникает необходимость , когда при движении накатом со средней скоростью из двигателя доносятся неприятные , непериодические металлические стуки , природа их неизвестна , но снижение длительности искры помогает гарантировано 6 - то же самое что и фиолетовый провод - противоугонка , выключает зажигание на 2000 оборотах 7 - снижение опережения во всем диапазоне от 2х тысяч и выше на 2,5 градуса ..... 8 - то же самое что и зеленый провод - отсечка , 5000 rpm , есть одна особенность в блоках с автоматической коррекцией уровня сигнала ДПК - если отсечка включена переключателем , одновременно отключается коррекция сигнала ДПК , если отсечка включается замыканием зеленого провода на массу - коррекция сигнала ДПК остается активной ( конструктивная особенность) ********************************************************************************************************************************************************** Цвета проводов ДПК ( на разъеме из двигателя ): "синий " - подключается к "синему" ( это "сигнал" ) "зеленый" - подключается к черному ( это "масса" ) Свечу лучше использовать обычную , иридиевые быстро умирают , менять каждый сезон ( на IDI износ свечи намного выше чем на CDI) Свечной колпачек используется родной , ВВ провод из него выкручивается и вместо него вкручивается новый , силиконовый . Т.к. силиконовый провод имеет распределенное сопротивление , рекомендуется из родного колпачка извлечь так називаемый "уголек" - резистор на 5 кОм , заменив его куском толстой проволки или просто растянув пружинку.